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北京中关村快递市场扫描:物流成渠道大动脉
 

上个世纪末,国内的快递业开始兴起,并且进入迅速发展阶段,这些快递公司都是私营企业,但他们在递送价格上比国营的EMS要便宜,并且在速度上相差无几甚至更快,像顺丰速运在部分地区还颇具优势,风评甚至盖过了EMS。对于消费者来说,私营快递公司的出现,打破了国营快运的垄断地位,也给国内的快递市场注入了新鲜的血液。

  近20年左右的时间里,私营快递公司如雨后春笋般涌现,发件人只需一个电话,快递公司就会安排人员在最短时间内上门取件,花10元左右快递公司就能将发件人的物品从一个地方运送到相距数千公里外的另一个地方,时间可能还不足3天。

  早前,有报道说一个快递员的月收入能达到2万元,曾引起一片哗然;去年年底,某快递站点暴力分拆包裹的视频在网上热播,快递行业再次引发关注的。

  服务水准参差不齐

  在中关村电子卖场,总能看到拖着一大堆包裹的快递人员忙碌的身影,在卖场外面也常常会出现印有不同快递公司名称的货车。上午这些货车装满货物来到中关村,由快递员用小拖车或者大沙皮口袋,将货物一件件送到每个收件人手里。直到中午12点,快递人员的工作都以派件为主,从下午才开始揽收包裹。

  每天下午4点以后,部分快递公司的快递员就不再一家一家上门取件,而是在卖场的某一个固定地方揽件,然后迅速打包装车,这也是中关村的一大特色。每天这个时间点开始,如果有商户想打电话喊快递员过来取件,基本都等不到人。

  下午6点,鼎好电子城A座4层拐角的安全出口就会聚集很多人,人群中央是几个穿着制服的小伙子,在挨个收货、打包、扫描,一旦发现包装有问题的物品,当场返还给货主重新包装。这是顺丰在鼎好的揽件点,如果不忙的时候,顺丰的快递员还会帮助货主包装。

  在每天下午的4点左右,e世界北侧停车场总会有一辆印有“中国邮政”的面包车,车里只有一个司机,车门口摆放着一台秤,货主需要自己将要发的物品包装好了放到称重台上,然后司机根据重量收钱。村里人都知道,这辆车发的货物虽然填写的单子是EMS,但实际递送速度比EMS慢几天,价钱也相对便宜,这就是中国邮政面向淘宝用户开通的e邮宝快递。虽然只有一个司机揽件并收钱,但这部绿皮车每天总能满载而归。

  近几年,随着快递行业的发展壮大,作为IT产品重要集散地的中关村已经成为快递公司抢夺客源的主要市场,但不少经销商反映一些快递公司在服务质量方面还有所欠缺,取件只是一方面,电子产品发货的安全性是更多经销商所关心的。有一个做显示器的经销商曾给客户快递了一台价值万元的显示器,结果货物在路途中被摔碎了,而快递公司不但没有赔偿,反而责怪货主自己没有包装好,弄得经销商有苦难辩,以后对使用快递公司总多有顾虑。

  低价竞争搅乱市场

  同城快递每件5元起,北京周边省市和江浙沪每件7元起,非偏远地区每件8元起……这是中关村中通快递的报价,也是中关村快递市场主流的报价。前几年,DDS正是凭借更低地价格迅速地占领了中关村市场,但很快又消失了,DDS的沉寂已经说明了低价竞争本身就存在风险。

  首先快递人员的收入主要是靠揽收件的提成,一件货物2~3元不等,一个普通快递员一天揽收的货物都在百件以上,中关村的发货量远高于这个数,所以一月收入过万完全存在可能性。中关村圆通快递人员小陈说:“我经常得晚上10点以后才能到家,倒床就睡觉,一点力气都没有,感觉手脚都抬不起来,但第二天还得在8点半之前到单位,整理上午要派送的包裹。很多同事都是干一阵就离职了,虽然钱赚得多但也很辛苦。”

  时下,快递从业人员工资普遍不低,尽管如此人员流动性仍然很大。因为快递人员的收入跟发货价格直接挂钩,所以快递涨价的呼声一直此起彼伏,但结果是一个公司率先涨价之后,还没等其他公司陆续涨价,市场就会再杀入一家新的快递公司,以更低的价格迅速抢占市场,所以不少快递公司再不敢贸然涨价。在中关村,零零散散有几十家快递公司,还有几十家货运公司,最终竞争的落点都集中体现在价格上,其实快递公司有时候也很无奈,但谁也不愿担当涨价的“先烈”。

  e世界一家笔记本电脑渠道商老刘说:“我们做渠道的,每天都要发货,快递公司的名字我能报出十几个,要问哪个最便宜我还真不知道,感觉基本都差不多。不过,真要发贵重物品,这些便宜的快递公司我还真不敢用,一般就选择顺丰和EMS,贵就贵点,但货物出问题我赔的可就不止那点快递费了。”

  在中关村快递市场,虽然顺丰和EMS都属于偏贵的快递,每件收费至少20元,但每天发货量丝毫不低于那些低价的快递公司。另外,安全性能和服务质量上,顺丰在私营快递公司里口碑一直不错,只是覆盖网点没有EMS广。

  一分价钱一分货,快递行业也不例外,图便宜的经销商会寻找低价的快递公司,但发送重要物品和贵重产品时,宁可选择价高但服务好的快递公司。

  行业发展有待规范

  春节期间,虽然国家邮政局明确通知,要求规模以上的快递企业,保证重点地区网点的正常营业,合理安排春节期间生产运营,承担社会责任。然而,像中通、圆通、申通等快递公司还是在1月20日左右纷纷暂停揽收发往外地的快递。虽然顺丰坚持到了1月底,然而春节这段时间有不少使用顺丰的客户反映,顺丰对每件快递加收了10元。据顺丰快递人员介绍,春节发货加收钱是公司要求的。形成对比的是EMS不仅春节没有休息,也没有加收快递费,只是在速度上有所延缓。

  春节期间,私营快递公司无法照常营业,一方面跟员工自身有关系,很多快递人员都是外地来京打工人员,春节纷纷回家过年,导致快递人员供给出现空缺,最后快递公司只好关门歇业。另一方面说明行业发展还不太规范,大部分私营快递公司由于资金、人力、物力有限,旗下的网店采取承包责任制,比如中关村东区中通和韵达就是相同的一拨人揽件,并且很多都是亲戚朋友关系,在管理上没有严格的制度管控。

  由于中关村每天的发货量巨大,这里的快递业更具有代表性。正如中关村主做网销的杜哥说:“物流是我们公司的命脉,在选择快递公司上我也特别谨慎,一般选定一家就不想再换来换去,但是目前只有中国邮政的网点最全,而我们的很多客户对EMS的服务却抱以不满,因此,有时候我们一天能发5家不同的快递。”

  虽然现在有很多快递公司都有交叉业务合作,比如中通的业务员可以将快递转交给圆通或者申通,毕竟没有一家快递公司的网店能覆盖到全国所有地区,也没有一家快递公司的服务能让所有收发货的客户都满意,因为各自的评价标准不一样,那么这个标准究竟应该依照什么来衡量,也许这正是这个行业下一步发展需要思考的关键问题。

发布时间:2011-8-8    信息来源:互联网
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